Отвечаем.

Тебе дать телефон крутого программиста?
Видео размеры уменьши,архив закрывают.

Верните телефон крутому программисту, мне чужого не надо.

http://www.reuters.com/article/2011/08/10/usa-poll-idUSN1E7790RQ20110810

Пиздец уже там???

У нас такие ощущения десятилетия.

Давидов, вы таки еврей?

А обгезание больно?

Димо, блядь, хули ты сцылки плейнтекстом ебошиш? Ты же сын интеллигентных родителей нахуй. Микробиолог. Интернет, сука, гуру. А ХТМЛ-тега А не знаешь! Доколе?

Дайте мне денег на цветные чернила - и нет проблем.

Ололо.
Почитай книжечку на досуге и выскажи своё резумэ.
http://www.kurginyan.ru/books/polittsunami.pdf

Сэр, да, сэр!

Дима, а можно тебе отправить один рекламный текст на ревью? А то я начитался Гари Хэлберта, настрочил sales pitch, только не могу его оценить.

Можно.

Ха-ха. Читаю Талеба "Черный лебедь".
Цитирую с 298 страницы издания М.:КоЛибри, Азбука-Аттикус, 2010
"Можно скептически относится к акупунктуре как к "бессмысленной" причуде, но если воткнутые в пальцы ног иголки облегчают боль (и это доказано на практике), то, видимо, и впрямь существуют в организме какие-то взаимосвязи, слишком сложные пока для нашего понимания, Так что давайте пользоваться тем, что помогает, не замыкаясь на объяснимом."

Так и до пользы от гомеопатии можно договориться... Дима, а что ты думаешь об акупунктуре?

Если детально, то я уже высказывался тут (ближе к концу)

http://ariom.ru/forum/p655835.html

Если коротко, то акупунтура не имеет никакого эффекта, кроме плацебо. Это стало окончательно ясно после введение процедуры sham acupunture. Раньше группы делили на две части - одних кололи, других нет, и сравнивали результат. Потом ввели третью группу - ложная акупунтура, это когда человека случайным образом кололи пластиковой зубочисткой. Когда тех, кого кололи "профессионалы" и "от балды" показали идентичные результаты, стало понятно, что это чистый эффект плацебо. Точно такой же "есть" у витамина Ц. Группу людей заставляли макать пальцы в горячую или холодную воду и оценивать болезненность ощущений по шкале. Потом части людей давали большую таблетку и говорили, что это обезбаливающее. На самом деле это был витамин Ц. Те, кто принял это "обезбаливающее", говорили, что болевые ощущения ниже. Обычная суггестия.

Последний домен Рунета
http://zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz.ru/ - это ваш? Почему не отвечаете на коммерческое предложение?!

Потому что мы его задаем.

Ну так в чем проблема. Факты есть факты. - проблема в том, что нет у тебя никаких фактов, кроме общих заявлений. Сплошной false premise.

Твои же данные опровергают твои же унылые заявлениям: 1. "американские машины уступают европейским, японским и даже корейским" 2. Почему по в официальных рейтингах по качеству автомобилей (JD Powers) американцы ВСЕГДА позади

В твоем initial study - Cadillac
GM выше Industry Average и выше священного Хюндая, БМВ или АУДИ - Хюндай имеет одни показатели с
Chevrole. Даже лажовый Форд выше Ниссана и Фольсвагена у Бьюика одни показатели с Kia и т.д.

Даже в номинациях по классам сша выигрывает в паре номинаций, германия в одной, корея - ни в одной.

Мне не нужно приводить факты - приведенные тобой только подтверждают мою точку зрения.

Хюндай имеет не одни показатели с Шевроле, Хюндай выше Шевроле. Две ПРЕМИАЛЬНЫХ марки GM (GMC и Cadillac) выше Хюндая, все остальные марки GM ниже. Хюндай - это не премиальная марка (хотя они вроде как запустили свою, по типу Лексуса и Аккуры). Японцы выше американцев и в премиальных марках, и обычных (Лексус, Тойота), немцы выше американцев и в премиальных марках и обычных - смотри Мерседес, который одновременно и безусловно премиальная марка для одних марок, и рабочая лошадка - как в США полиция и такси ездят на Форд Краун Виктория, в Германии полицаи и таксисты ездят на Мерсах. Майбаха там нет. И, наконец, Хюндай, который выше Форда, выше Крайслера и выше всех непримиальных марок GM (Шевроле, Бьюик). Факты есть факты - они вам не нравятся - ради бога.

Факты есть факты - они вам не нравятся - ради бога. - тебе кажется что если 1000 сказать это - отсутствие фактов превратиться в факты. Я ОБОЖАЮ факты - мне не нравиться то, что ты называешь фактами.

Хюндай имеет не одни показатели с Шевроле, Хюндай выше Шевроле - 108 против 109 ГИГАНТСКИЙ РАЗРЫВ В КАЧЕСТВЕ. Это меньше 1% - слово одинаковый кажется уместным.

Хюндай - это не премиальная марка... немцы выше американцев и в премиальных марках и обычных - Ауди и БМВ достаточно премиальные? Они как я вижу ниже? Две марки ниже - две выше - подойдет слово ПАРИТЕТ? Фольксваген - обычная марка? Ниже Форда и Шевроле?

И, наконец, Хюндай, который выше Форда, выше Крайслера и выше всех непримиальных марок GM (Шевроле, Бьюик). - Крайслер опять американская марка? Аллилуйя! на 2 отказа хуже Хюндай, Шевроле на один - ты слово статистическая погрешность слышал? Киа я так понимаю ниже обоих, хотя и выше Форда?

От слово сочетания ХУЖЕ по качеству можем перейти к слову СОПОСТАВИМЫЕ.

P.S.: завороты вроде " премиальная марка для одних марок" - разреши не считать аргументами.

Американские машины ХУЖЕ ПО КАЧЕСТВУ, нежели японские, немецкие и корейские. Это факт. Да, Хюндай и Шевроле, можно назвать сопоставимыми в этом году, но опять же Шевроле позади Хюндая. Посмотрите на список - в десятке есть две американских торговых марки - Кадиллак и GMC. Кадиллак - это премиальная марка, Кадиллаки стоят от 40 тысяч и выше. Я помню, какой был фуррор, когда Кадиллак сделал "дешевый" автомобиль за 35 тысяч. GMC - это повторения части линейки Шевроле - это utility vehicles, которые нам неинтересны, типа вэнов для сантехников и пикапов для фермеров, и премиальные SUV - которые стоят более 40 тысяч долларов, типа Юкона. Ни одного четырех дверного седана из линейки Шевроле GMC не делает. Шевроле и Хюндай можно купить за 20 тысяч, а вот GMC. Я пробил премиальную марку Хюндая, они приняли решение не выделять Genesis и Equus в отдельную премиальную марку. Таким образом премиальной марки корейцев просто нет, если она была бы, то она явно была бы выше Хюндая. Итого мы имеем следующее - японские, немецкий и корейские машины имеют БОЛЕЕ ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО, нежелеи СРАВНИМЫЕ американские машины. Единственная американская массовая марка, которая имеет БЛИЗКОЕ к КОРЕЙСКОМУ качество в 2011 году - это Шевроле, которое чуть-чуть отстает от Хюндая. Можно назвать это качество идентичным, что не меняет факта, что американский автопром в целом ОТСТАЕТ от японского, немецкого и корейского. Вам тычут мордой в факты. И не забывайте, что не смотря на ваше заявление о "повышении" качества американского автопрома - рейтинг качеста американских марок ПАДАЕТ - это написано прямо в заголовке.

Я привел только факты ранее приведенные тобой - не нравятся ради бога.

Американские машины ХУЖЕ ПО КАЧЕСТВУ, нежели японские, немецкие и корейские. Это факт - Это не факт, а предубеждение мало основанное на фактах.

Да, Хюндай и Шевроле, можно назвать сопоставимыми в этом году, но опять же Шевроле позади Хюндая - а Крайслер как же? Их нельзя сравнить? И что значит в этом году? В 2010 Хюндай был ниже Форда, а Шевроле выше Тойоты.

Вам тычут мордой в факты. - о, как мы заговорили! Правда глазки режет? это вам милый сударь тычут харей в факты.

Единственная американская массовая марка, которая имеет БЛИЗКОЕ к КОРЕЙСКОМУ качество в 2011 году - это Шевроле, которое чуть-чуть отстает от Хюндая - и ОПЕРЕЖАЕТ KIA, давай договаривай да и Крайслер (если он американский) повыше киа. И можешь говорить ОДИНАКОВОЕ КАЧЕСТВО - разница в отказах меньше 1% это позволяет.

Хюндая, они приняли решение не выделять Genesis и Equus в отдельную премиальную марку. Таким образом премиальной марки корейцев просто нет, если она была бы, то она явно была бы выше Хюндая. - а остатки Хюндая значительно ниже по этой логике.

Можно назвать это качество идентичным, что не меняет факта, что американский автопром в целом ОТСТАЕТ от японского, немецкого и корейского - в каком целом? 2 премиальные марки США ниже двух немецких и выше двух немецких таких же премиальных. Японские выше качеством хотя Ниссан, Митсубиши, Сузуки уступают аналогичным американским. Корея см. выше

И не забывайте, что не смотря на ваше заявление о "повышении" качества американского автопрома - рейтинг качеста американских марок ПАДАЕТ - это написано прямо в заголовке - а ведь все, что написано в заголовке конечно правда. Самому то не стыдно? Ты свои заявления о "повышении качества" корейских машин считай - JD Powers IQS 2009 - Хюндай - 3-й, 2010 - 7-й, 2011 - 12-й и ниже Industry Average.

Итак, мы имеем - американские автомобили ХУЖЕ ПО КАЧЕСТВУ, чем японские, немецкие,и корейские - как я и говорил. Американский автопром уже много лет убыточен и висит на шее государства. Он умирает и оказывает негативное влияние на экомномику США - см. Детройт и Мичиган. Это факты. Вам они не нравятся. Помимо initial studies - которые берут новые модели каждый год, есть 3-х и пятилетние и исследования, которые показыват ту же картину. Я вам показываю факты - вы отказываетесь в них верить. Ваши проблемы.

Итак, мы имеем - американские автомобили ХУЖЕ ПО КАЧЕСТВУ, чем японские, немецкие,и корейские - как я и говорил - и как я говорил это по-большей части голословное заявление. Маленькая попытка сослаться на что-то осязаемое кроме "друзей которые и все знают" и "заголовки" закончилась весьма плачевно.

Я вам показываю факты - вы отказываетесь в них верить. Ваши проблемы. - я в факты очень верю, больше всего на свете, в фальшивые выводы - нет. Ты показываешь факты - ты делай вторую часть - осмысливай их как-то. Это конечно не относиться к разряду проблем. Ну у тебя и слово факты какое-то другое смысловое значение имеют. БМВ и Ауди - ниже Кадиллака, Хюндай одинаков с Шевроле, а Киа ниже - и при этом США сильно отстают в кач-ве.

Помимо initial studies - которые берут новые модели каждый год, есть 3-х и пятилетние и исследования, которые показыват ту же картину. - ну там вообще много каких studies:

http://www.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2010219 - Sales Satisfaction в котором кадиллак обгоняет и лексус и мерседес

http://www.autoblog.com/2011/03/17/jd-powers-2011-vehicle-dependability-study-names-lincoln-best-b/ - где линкольн бьет всех, форд равен хонде, а кадиллак мерседесу.

Факты должны соединяться с интерпретацией, мон ами.

Факты должны соответсвовать действительности. Данные за 2011, а так же 2010, 2009 показывают, что американский автопром УСТУПАЕТ ПО КАЧЕСТВУ японскому, немецкому и корейскому. С 2011 годом мы разобрались и убедились, что я прав. Данные за 2010 год и 2009 год показывают ТО ЖЕ САМОЕ. В 2010 году Форд имеет более высокий ранг, чем Хюндай, но все равно видно, что корейский автопром обогнал американский.

Более того, ваша безграмотность меня поражает. Только полный идиот может сказать "Таким образом премиальной марки корейцев просто нет, если она была бы, то она явно была бы выше Хюндая. - а остатки Хюндая значительно ниже по этой логике."

Для вам это может быть шоком, но то, что большинство учительниц являются женщинами, не означает, что большинство женщин являются учитильницами. Если вы убьете 99% женщин, вы убьете большинство учителей. Если вы убьете 99% учителей, вы не убьете больниство женщин. Я не знаю, какую логику вы используете, но то, что у Хюндая нет своей премиальной марки не означает, что "остатки Хюндая значительно ниже". Премиальные авто Хюндая продаются незначительными тиражами по 4 тысячи автомобилей на все США, к примеру. Выделенные в отдельную категорию эти премиальные автомобили показали бы прыжок в качестве. Никакого значимого понижения в качестве остатков Хюндая при этом бы не было - потому что высокое качество этих машин не имело никакого значимого эффекта на и так достойное качество Хюндая. Если вы не видите это на примере машин, представтьте себе, что у вас 50000 ресторанов Макдональдс, 50 из которых - это лучшие стейкхаузы в мире. Общее качество этих 50000 будет соотвествовать качеству Макдональдса. Если вы выделите эти 50 стейкхаузов отдельно, то общее качество этих 50 ЗАНЧИТЕЛЬНО ВЫРАСТЕТ. При этом никакого занчительного падения качества оставшихся 49950 "макдональдсов" не произойдет, потому что так как 50 стейкхаузов не имели никакого значимого влияния на общее качество, так и их вычитание не будет иметь никакого значимого влияния.

Так что давайте вы сначала научитесь азам мышления, а потом начнете использовать слова типа "интерпретация". Я уже не говорю о "логике" - вам пока это явно не под силу.

Так что давайте вы сначала научитесь азам мышления, а потом начнете использовать слова типа "интерпретация". Я уже не говорю о "логике" - вам пока это явно не под силу - пошли в ход унылые софизмы и личные оскорбления. Азы мышления это из пальца высосанные метафоры не подкрепленные ничем?

Более того, ваша безграмотность меня поражает. Только полный идиот может сказать - может сказать "американские марки машин намного хуже немецких" и привести данные в которых Кадиллак выше по кач-ву БМВ и Ауди, а Форд и Шевроле выше Фольксвагена. Я не анализировал структур продаж Хюндая - можешь при себе оставить унылые аллегории, ковбой. Я вижу Хюндай а) совсем рядом с Шевроле б) или ниже Форда в) каждый год опускается в рейтинге

И всех доводов вцепился в самый слабый и к тому же полностью ГИПОТЕТИЧЕСКИЙ и доволен, тебе самому не позорно? Хоть как то оспаривать реальные доводы ты не удосуживаешься почему-то.

Чего оспаривать? Факты есть факты. По всем исследованиям, включая ваше же

http://www.motoringfile.com/2011/03/18/mini-dead-last-in-j-d-power-dependability-study/

Хюндай ранжируется выше. Initial study - это количество обращений за первые 90 дней владения. Dependability - за три года. За три года владения владелец автомобиля Хюндай имеет меньше обращений в сервис, чем владельцы Форда, Шевроле или Крайслера, чуть ли не в два раза. Факты есть факты.

Чего оспаривать? Факты есть факты. По всем исследованиям, включая ваше же

http://www.motoringfile.com/2011/03/18/mini-dead-last-in-j-d-power-dependability-study/

Хюндай ранжируется выше. Initial study - это количество обращений за первые 90 дней владения. Dependability - за три года. За три года владения владелец автомобиля Хюндай имеет меньше обращений в сервис, чем владельцы Форда, Шевроле или Крайслера, чуть ли не в два раза. Факты есть факты. - расскажу если ты вежливо просишь.

Заявление американские марки машин намного хуже немецких, японских, корейских - автора узнаешь сам.

2011 VDS - 1. Lincol выше всех - это ведь часть американского автопрома? 2. Cadillaс почти вровень с Mercedes и МНОГО выше БМВ и Ауди, Cadillaс почти всегда выше БМВ и Ауди - которые как я понимаю значительная часть немецкого автопрома 3. Hyundai выше Форда и Шевроле, но ниже Buick(или это тоже премиум?) при этом Форд и Шевроле выше Kia - которая тоже часть корейского автопрома я думаю. 4. Если я не ошибаюсь выше
Industry Averagе 5 японских марок и 4 американских и всего 2 немецких

Какие азы мышления указывают здесь на отсталость американских машин?

Линкольн вне сомнения часть американского автопрома. Однако позвольте вам опять на пальцах объяснить про женщин и учителей - жопа часть человека, однако вывод о человечестве по жопе точен только относительно отдельных анонимусов, а не всего человечества.

Касательно Бьюика - гугл в помощь. Хюндаи начинаются от 15 тысяч баксов. Тойота от 14 тысяч. Форд от 13 тысяч. Кадиллак от 38 тысяч. Мерседес самый дешевый - 21 тысяча, правда евро, а не долларов, курс которого может "удораживать" автомобиль". Линкольн самый дешевый - 34 тысячи. Цену Бьюика (который в США называют "машиной стариков") сможете найти и "интерпретировать" информацию относительно ценового сегмента?

Делаю вам еще одну подсказку - американский автопром - это Форд, Шеви и Крайслер. Корейский - это Кия и Хюндай. Немецкий - это Фольксваген, Мерседес, БМВ и Аудио. Японский - Тойота и Хонда.

Можете еще раз посмотреть

http://www.motoringfile.com/2011/03/18/mini-dead-last-in-j-d-power-dependability-study/

"Лучший" преставитель американского автопрома - Форд, находится позади "лучших" японцев (Тойота), немцев (Мерседес) и корейцев (Хюндай). Худший японец, худший кореец (Кия) и худший немец (Фольксваген) лучше худшего американца (Крайслер). Да, Вирджиния, это медицинский факт - американский автопром позади японского европейского и корейского. Не только по качеству, что очевидно. Много-много лет назад (2 года, в 2009), из трех американских автопроизводителей Форда, Крайслера и GM, банкротство объявили два. Факты есть факты.

По всем исследованиям...это вообще убойный довод который должен повергать в шок и трепет. Твои коллеги вроде Моргена еще говорят "ученные давно доказали".

Мне, если честно, это тоже не понятно. Всем прекрасно известно, что американский автопром уступает японскому, европейскому и корейскому, это не секрет и не какая-то "дискутируемая тема". Ну нравится анониму играть "наука еще не решила, вылезают ли дети из пизды или их приносят аисты", что тут поделать.

Японский - Тойота и Хонда, а Субару, Митсубиши, Ниссан, Мазда - это камбоджийский? Считаем:

Форд ниже Тойоты и ВРОВЕНЬ с Хондой, обходя всех остальных.

Шевроле - ниже Тойоты и Хонды и выше всех остальных.

И только Крайслер лажает как всегда - при этом я думаю он куда менее значительная часть американского автопрома чем Форд и Шевроле.

Т.е. большая часть американского автопрома в лучшем случае НЕМНОГО уступает по качеству. Я прав?

Вы правы. Было бы правильно сказать, что большая часть америанского автопрома находится на 4-м месте после японского, немецкого и корейского, НЕМНОГО превосходя по качеству китайский (и то не на долго, лет 5-10).

Было бы правильно сказать, что большая часть америанского автопрома находится на 4-м месте после японского, немецкого и корейского, НЕМНОГО превосходя по качеству китайский (и то не на долго, лет 5-10). - это каким местом ты вычислил? Кроме факта, что "это все знают", и сами "американцы говорят".

Элементарно - факты.

Линкольн самый дешевый - 34 тысячи. - и он выше всех люксовых брендов, правда? Американский автопром тут победил?

Мерседес самый дешевый - 21 тысяча, правда евро, а не долларов, курс которого может "удораживать" автомобиль". - за А класс(Я вообше не уверен, что он продается в США.)? Это прелестно, только продаются в США в основном Е и С классы с MSRP от 33 и 47 тыс. Это в одной нище с Линкольном, Бьюиком и Кадиллаком я надеюсь? И так: Линколь, и Бьюик выше ВСЕХ немецких машин, Кадиллак - почти в ровень с Мерседесом и Выше остальных + Форд и Шевроле СИЛЬНО делают Фольксваген и Крайслер уступает, т.е. немецкий автопром выигрывает ТОЛЬКО в противостоянии Крайслер/Фольксваген. Все? Я могу от твоего постулата "американские машины НАМНОГО хуже немецких", к "Они сопоставимы по качеству"?

Американский автопром находится позади японского, немецкого и корейского. Как я и боялся, вы верите (личный пример?) в то, что жопа - часть человека, значит человек - жопа.

Как я и боялся, вы верите (личный пример?) в то, что жопа - часть человека, значит человек - жопа. - нет я верю, что жопа это человек когда его ставят перед фактом, что он неправ, для оправдания использует метафоры про жопу.

Ты предложил по рейтингам jd power мерить качество - в рейтинге за последние 3 года(2011 VDS) в нем американские машины в среднем выше аналогичных немецких - это факты детка. Метафоры про жопу и макдональдс - это позор.

Ага, только наоборот, видно, что американские машины хуже немецких. Сначала вы ныли про корейцев - вам доказали. Потом про немцев - вам доказали. Жду про японцев. Факты есть факты.

Ага, только наоборот, видно, что американские машины хуже немецких. Да все марки кроме Мерса(который в ровень с Кадиллаком) ниже - это значит лучше.

Форд ниже Тойоты и ВРОВЕНЬ с Хондой, обходя всех остальных.

Шевроле - ниже Тойоты и Хонды и выше всех остальных. - вот и японцы

Сначала вы ныли про корейцев - вам доказали - в восьмом рейтинге с натяжкой можно сказать 2 корейские марки слегка обходят американские - молодец победа. пиррова.

"Логика", "интерпретация", "пиррова победа" - это когда вы в восьмой класс пойдете, тогда пользуйтесь, когда начнете понимать значение слов. Американский автопром позади японского, немецкого и корейского. Это факт. Впереди китайского (пока). Помимо качества, технического оснащения, есть еще и финансовая составляющая - прибыльность/убыточность. Тут можно спорить только об одном - американцы впереди России или позади? Помимо этого есть влияние на экономику. Хотите увидеть будущее американского автопрома - скрестите Россию и Великобританию, где автопром умер. ВАЗ + Ровер = Американский автопром (в десятикратном масштабе). Запишите, а то забудете. И давайте говорить на вашем уровне мышления - жопа, а не пиррова жопа.

"Логика", "интерпретация", "пиррова победа" - это когда вы в восьмой класс пойдете, тогда пользуйтесь, когда начнете понимать значение слов - ну извини в аллегориях на тему жопы я слаб. А у тебя и еще и реификация в запасе.

Американский автопром позади японского, немецкого и корейского. Это факт. Впереди китайского (пока). Помимо качества, технического оснащения, есть еще и финансовая составляющая - прибыльность/убыточность. Тут можно спорить только об одном - американцы впереди России или позади? Помимо этого есть влияние на экономику. - СЛИЛ спор абсолютно. И пошел троллить. Я специально не касался вопросов господержки, убыточности и т.д. - чтобы не давать тебе затроллить тему.

1. Изначально разговор был о неспособности наладить технологичное пр-во в США

2. Почему американские машины уступают европейским, японским и даже корейским? ты спросил

3. они уступают технически японским, немецким, и корейским - ты ответил

4. Я не знаю, почему для вас является шоком, что американские марки машин НАМНОГО хуже немецких, японских и корейских. - твой постулат.

Потом пошли ссылки на рейтинги из которых не следует что американские намного хуже. Ни одного вменяемого взрослого аргумента - кроме повторений что факты есть факты, оскорблений и туалетных метафор.

И в конце когда видно, что ты не прав, а предикат № 4 и вовсе ложный - появляется убыточность, господержка и прочая туфта не имеющая прямого отношения к качеству и технологическому уровню.

Позорник. И еще мне пеняешь на недостаток образование и азы мышления. Как ты верно заметил - метрики простые и факты есть факты. :

4 высказывания - три ложных, одно неявное - вот и метрика.

Время реификации пока не пришло. Остальное - чистой воды факты. Америка не в имеет на своей территории технологичного крупномасштабного производства. Единственное исключение, которое я могу сейчас вспомнить - это сельхоз и тяжелая техника - John Deer и Caterpillar. Состояние американского автопрома полностью соответсвтет моему утверждению. Вам не нравятся факты, что по качеству машин США уступает японцам, немцам и корейцам. Вам не нравятся факты, что ДО кризиса производства автомобилей в США было УБЫТОЧНЫМ. Доход большой тройке давали ТОЛЬКО SUV и траки. Производство легковых автомобилей были минимально прибыльным только вне США (Китай, Бразилия и так далее). Во время кризиса две трети автопрома США (Крайслер и GM) обанкротились. Я не знаю, что у вас одно пиррово-неявное. Есть явные факты - они перечислены. Крах американского автопрома - как в плане качества, что является бичем США лет так 30 (никто не говорит "американское качество" относительно американских авто, потому что это оксюморон, простите за непонятное слово, замените на "жопа"), так и в плане схлопывания всего сегмента, гниющих кусков Мичигана, бейлаутов и так далее.

1. Изначально разговор был о неспособности наладить технологичное пр-во в США

2. Почему американские машины уступают европейским, японским и даже корейским? ты спросил

3. они уступают технически японским, немецким, и корейским - ты ответил

4. Я не знаю, почему для вас является шоком, что американские марки машин НАМНОГО хуже немецких, японских и корейских. - твой постулат. - мне не нравиться что 3 из 4 ложны. Ни каких фактов ты не привел, кроме заявлений, что все ясно и факты это факты. False premise (извини за эвфемизм это - жопа), для человека 30+ который несколько лет делает многознаменательные прогнозы и при этом не способен доказать свой весьма однозначный предикат, а после позорно не способный признать ошибку.

Умный думстер - в твой словарь оксюморонов. Потому, что американское качество в твоем предложении это парадокс, если на то пошло.

Идиотизм думстеров - чтобы словарь трюизмов не пустовал

Я рад, что вы наконец-то признал, что мои утвердждения как касательно американского автопрома в частности, так и потери США возможности крупнотриажного высокотехнологиченого производва (автопром - один из частных пример), совершенно соответсвуют действительности. И вы очень точно подметили, что "думстерские" высказывания отностительно что русского автопрома, что американского, оба из которых в стадии умирания, полностью соответсвуют дейтсвительности, а разного рода ё-мобильные оптимисты - говно на палочке. Если значение слово "говно" вам не понятно, замените за "жопа".

И вы очень точно подметили, что "думстерские" высказывания отностительно что русского автопрома, что американского оба из которых в стадии умирания, полностью соответсвуют действительности - я этого не подмечал, лгунишка. Очередной софизм(говно на палочке извини).

Да ладно, подметили, а теперь стесняетесь.

Тут я ВНЕЗАПНО узнал, что association between the gene variation in 15q24 and lung cancer is direct and has little to do with nicotine addiction. То есть короче курение нихуя не вызывает рак легких. Вот блять и новость. Я уверен, ты в курсе, что "на самом деле все по-другому" и у тебя есть супер-пупер документалка "про это". Дай зазырить

You show me yours (C)